Essai auto : la Toyota Yaris hybride 2015 - Le test de Kevin
- il y a 9 ans
Essai Auto : la Toyota Yaris Hybride – Le test de Kevin
Le testeur du jour d’Autotest.fr, c’est Kevin. Il conduit habituellement une Toyota Yaris de 3ème génération mais il n’a jamais essayé d’hybride. C’est donc intéressant d’avoir son avis à chaud et de voir s’il va se laisser convaincre par la seule citadine full hybride du marché.
Pour notre test, nous disposons d’une Toyota Yaris Hybride 1.4l - 100h finition mi-cuir qui enregistre une Consommation moyenne de 4,1l/100km et disponible à partir de 21 900€.
Actuellement la voiture la plus vendue en France sur le marché de l’Hybride : le constructeur japonais offre à sa Toyota Yaris Hybride un restylage… 3 ans après son lancement. Dorénavant elle adopte sur sa calandre le X de sa cousine l’Aygo. A l’arrière peu de changement mais on note un vrai plus : un volume de coffre équivalant à la Toyota Yaris... classique. En effet le pack de batteries (80 kg) n’est pas logé dans le coffre mais situé sous les assises.
Le bilan de Kevin :
Les + : le nouveau style de la voiture - Le silence du moteur - Le volume de coffre inchangé.
Le - : l’agrément moteur sur routes de montagne
Le testeur du jour d’Autotest.fr, c’est Kevin. Il conduit habituellement une Toyota Yaris de 3ème génération mais il n’a jamais essayé d’hybride. C’est donc intéressant d’avoir son avis à chaud et de voir s’il va se laisser convaincre par la seule citadine full hybride du marché.
Pour notre test, nous disposons d’une Toyota Yaris Hybride 1.4l - 100h finition mi-cuir qui enregistre une Consommation moyenne de 4,1l/100km et disponible à partir de 21 900€.
Actuellement la voiture la plus vendue en France sur le marché de l’Hybride : le constructeur japonais offre à sa Toyota Yaris Hybride un restylage… 3 ans après son lancement. Dorénavant elle adopte sur sa calandre le X de sa cousine l’Aygo. A l’arrière peu de changement mais on note un vrai plus : un volume de coffre équivalant à la Toyota Yaris... classique. En effet le pack de batteries (80 kg) n’est pas logé dans le coffre mais situé sous les assises.
Le bilan de Kevin :
Les + : le nouveau style de la voiture - Le silence du moteur - Le volume de coffre inchangé.
Le - : l’agrément moteur sur routes de montagne