L'aérogare d'Orly doit renforcer ses pistes pour le biréacteur boeing 777 300 ER
- il y a 14 ans
[Source : documentation France 3]
Le Boeing 777 est le dernier né de l'avionneur américain, Air France a réceptionné son premier exemplaire en avril 2004, la compagnie en a commandé 12.
Les premiers avions ont été affecté à des liaisons en direction de l'Asie et décolle de Roissy Charles de Gaulle.
Les suivants livrés en 2006, seront affecté aux liaisons vers les Antilles et la Réunion et partiront d'Orly.
Les pistes de l'aéroport risquent de ne pas supporter la charge : un rapport vient de révéler que les pistes nécessitent un renforcement pour cet usage intensif.
Orly devra donc renforcer sa piste la plus longue qui lui permettra d'accueillir aussi le futur Airbus A 380.
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Le Boeing 777 est le dernier né de l'avionneur américain, Air France a réceptionné son premier exemplaire en avril 2004, la compagnie en a commandé 12.
Les premiers avions ont été affecté à des liaisons en direction de l'Asie et décolle de Roissy Charles de Gaulle.
Les suivants livrés en 2006, seront affecté aux liaisons vers les Antilles et la Réunion et partiront d'Orly.
Les pistes de l'aéroport risquent de ne pas supporter la charge : un rapport vient de révéler que les pistes nécessitent un renforcement pour cet usage intensif.
Orly devra donc renforcer sa piste la plus longue qui lui permettra d'accueillir aussi le futur Airbus A 380.
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