This racing is still electric because the podiums positions are far from decided. In the GTE Pro class, the tension is at its peak. The difference between the No. 92 Porsche and Aston Martin No. 97 is less than 6 seconds and the other official Porsche No 91 is running strongly just behind. In GTE Am, it is still the No. 76 IMSA Performance Porsche, who leads the way. At Toyota, the cars play cat and mouse, the TS030s are battling for third place with only 2 seconds between the two cars. But at 13:45, Nicolas Lapierre at the wheel of the No. 7 goes straight on at the Porsche curves and damages its front bodywork.

Cette fin de course est électrique car le podium est loin d’être joué. Dans la catégorie GTE Pro, la tension est à son comble. L’écart entre la Porsche n°92 et l’Aston Martin n°97 est de moins de 6 secondes; derrière l’autre Porsche officielle arrive très fort. En GTE Am, c’est toujours l’Imsa Performance n°76 qui mène la danse. Chez Toyota, on joue au chat et à la souris, les TS030 sont en bagarre pour la troisième place avec seulement 2 secondes d’écart entre les deux voitures. Mais à 13h45, c’est l’émoi. Nicolas Lapierre au volant de la n°7 tire un tout droit au virage Porsche, l’avant est en morceaux.